EL CAMBIO CLIMÁTICO se ha convertido en un tema de discusión política. El calentamiento de la tierra durante las últimas décadas, con deshielo de las masas heladas árticas, el aumento de las precipitaciones en ciertas zonas y la expansión del desierto en otras, con grandes inundaciones y agostamiento de cosechas y pastos, son hechos que hoy ya nadie niega. Se prevé, incluso, una subida del nivel del mar que podría inundar las zonas bajas de muchas ciudades importantes y poner en peligro de desaparición a centenares de islas en los océanos Índico y Pacífico.
La mayoría de la comunidad científica atribuye parte importante de la responsabilidad por este calentamiento de la atmósfera a la acción del hombre, principalmente a través de la quema inmoderada de combustibles fósiles en la industria, en los transportes y en la generación de electricidad. La reciente película del ex-vicepresidente de los Estados Unidos, Al Gore, “Una verdad incómoda”, premiada con un Óscar por la Academia norteamericana del cine, expone en detalle los orígenes y las consecuencias del calentamiento global. Los medios de comunicación insisten continuamente sobre el tema.
La puesta en práctica del Protocolo de Kyoto supone la adopción por los diferentes gobiernos de medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Algunas de estas medidas son de carácter técnico, como la invención de procedimientos de mayor eficacia en el uso y disposición de los combustibles fósiles, por ejemplo en los motores de automóviles. Otras pueden ser de carácter fiscal, como las subidas en el precio de los combustibles. El Protocolo de Kyoto introduce, además, un procedimiento de compra de derechos de emisión, de modo que las industrias más contaminantes, como las generadoras de electricidad, las de plásticos o las cementeras, pueden comprar derechos de emisión a los países menos desarrollados que consumen por debajo de determinados niveles.
El éxito de esta última fórmula ha llevado a la Comisión de la Unión Europea a proponer el sistema de compra de derechos de emisión al sector de los transportes en general, incluyendo los ferrocarriles, los transportes por carretera, la navegación marítima y la aviación.
El proyecto se encuentra aún en una fase inicial de planeamiento pero ya se habla del año 2010 como posible fecha de entrada en vigor de un sistema de compra de derechos de emisión por parte de las empresas de transportes.Fuente:eldia.es
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El cambio climático, el transporte aéreo y el turismo canario Jueves, Octubre 18th, 2007 a las 14:29
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